Байк за 500 тысяч и экзамен «на холостых»: как меняется мотокультура
Китайская техника снизила стоимость входа в мотоциклизм, а число новых водителей растет. Почему действующая система подготовки не успевает за этим ростом — в программе «Медиатренды» на Радио РБК
Китайская мототехника заметно снизила стоимость входа в мотоциклизм, рассказал в эфире Радио РБК байкер, блогер и основатель сети магазинов мотоэкипировки Grandpa Rider / John Doe Максим Сережкин (Макс Дед).
«За последние пару лет вход в мотоциклизм, то есть доступность мототехники, из-за прихода китайского рынка просто стал очень доступен. Вход — до миллиона, даже до полумиллиона. До этого, буквально два-три года назад, это превышало 2–2,5 млн, 3 млн», — сказал Сережкин.
В России насчитывается более 2 млн мотоциклистов, только в Москве — свыше 100 тыс. Еще около 10 тыс. человек ежегодно получают права категории А. При этом действующая система подготовки почти не проверяет навыки езды в реальном городском потоке.
Директор мотошколы Ride Smart Алексей Константинов отметил, что почти всю экзаменационную площадку, кроме одного упражнения, можно проехать на холостых оборотах. После получения прав водитель при этом может пересесть на мощный спортбайк.
«Надо ввести на сдачу экзаменов городскую историю. Тогда инструктору придется вывозить человека в город и он вынужден будет его чему-то научить. А дальше — ввести ограничение: человек первые два-три года не может купить мотоцикл больше 100 лошадиных сил», — сказал Константинов.
Одних изменений в обучении для повышения безопасности недостаточно, считает адвокат, председатель Московской городской коллегии адвокатов «Время защиты» и основатель мотоклуба Alumni SKOLKOVO Антон Шмаль. По его мнению, культура вождения должна формироваться одновременно с понятными правилами и государственным контролем.
«Невозможно без регуляторики государства прийти к осознанности, к какой-то культуре или к чему-то еще. На законодательном уровне без государства сильно этику, культуру вождения мы поменять с вами не сможем. Это всегда делается тандемно», — сказал Шмаль.
Среди возможных изменений он также назвал разрешение мотоциклистам пользоваться выделенными полосами для общественного транспорта.