Соколы Зеленского страшно гибнут один за другим: новость СВО 3 октября
ВСУ признали потерю МиГ-29 1 октября: пилот 40-й бригады «Призрак Киева» Марат Мамбетов погиб. Генерал Попов описал aif.ru причину частых потерь украинских истребителей, рассказал о дефиците лётчиков и ударах по ремонтным заводам.
istockphoto.com
Вооружённые силы Украины подтвердили очередную потерю истребителя МиГ-29. 1 октября самолёт был сбит ракетой, а пилот 40-й бригады тактической авиации«Призрак Киева» Марат Мамбетов погиб. Место инцидента не уточняется.
Заслуженный военный лётчик, генерал-майор Владимир Попов в эксклюзивном комментарии для aif.ru объяснил, что у России есть целый арсенал средств, способных уничтожать украинские МиГ-29.
«По ним бьют самолёты Су-35, Су-30СМ работают, когда видят, что дальности соответствует, чтобы ракету большой дальности запустить. Второе — работают С-300, С-350, С-400. Но С-350 в случае, когда самолёты близко подходят к линии соприкосновения. Как только они появляются на наших радарах ПВО на удалении ближе, чем 250-300 км, по ним сразу начинают работу эти комплексы», — сказал Попов.
Генерал также выдвинул версию, почему пилот не смог спастись.
«Скорее всего, подошёл наш истребитель поближе, чтобы быть незаметным, снизу или, наоборот, сверху выскочил, запустил ракету и ушёл. А противник не успел увернуться от ракеты. Возможно, опыт у пилота был маленький. То, что он катапультировался, означает, что в последний момент он понял, что его атакуют и уйти он не успеет. Вероятно, было слишком мало времени для принятия решения, из-за его после катапультирования его могли догнать осколки или разброс пламени от взрыва был слишком большим. Или катапультировался на предельно малых высотах, парашют не успел сработать», — добавил Попов.
По словам Попова, у ВСУ осталось не более двух эскадрилий МиГ-29, способных выполнять задачи. Ремонтные заводы — Харьковский авиационный, «Антонов» под Киевом и во Львове — периодически подвергаются ударам российской армии.
«Причём Львовский завод был заточен именно под ремонт МиГ-29. Сейчас ВСУ восстанавливают, хранят и пытаются прятать эти самолёты от нас», — отметил генерал.
Отдельно Попов отметил катастрофический дефицит опытных лётчиков в ВСУ.
«Почему эти самолёты сбивают» Скорее всего, тут особенность такова, что летный состав, хорошо подготовленный на этих самолетах, который имел большой опыт работы, уже вышел из строя по нескольким причинам», — отметил он. Многие пилоты списаны по здоровью или возрасту, другие не желают воевать против России. «Зачем летчикам, которые когда-то летали, имели закалку подготовки еще в Советском Союзе, хорошо относились к ВВС России в свое время, воевать против нас» Мы друг друга все знали практически», — подчеркнул генерал.
Молодое пополнение готовят в спешке, и оно не успевает набрать нужный опыт.
«Дефицит времени подготовки такой, что чуть ли не с летной парты сразу же нужно идти воевать, выполнять боевые задачи. Всё это указывает на то, что если они попадают в наш прицел, то шансов уйти от удара у них почти нет», — заключил Попов.