Как МЦД, такси и каршеринг объединяют Москву и Подмосковье
Открытие станций метро и МЦД повышает стоимость жилья на 10–20%, а поездки между Москвой и областью выросли за год на 17%. О транспортной интеграции регионов — в программе «Двери открываются» на Радио РБК
Почти 1,5 млн человек каждый день курсируют между Москвой и Московской областью — такие данные приводят демографы МГУ и РЭУ им. Плеханова. Граница между регионами постепенно стирается, и это меняет транспортные привычки жителей.
«Раньше Москва была как минимум по МКАД, а сейчас она давно вылезла чуть ли не до Калужской области, в буквальном смысле. Кто живет в Москве и в Московской области — это уже фактически один регион», — заявил автоблогер Александр Шумский.
Шумский подчеркнул, что мультимодальные перевозки — когда человек может свободно доехать на автобусе до метро, затем пересесть на такси, а финальный отрезок пути преодолеть на самокате — уже стали привычным настоящим.
Заместитель директора Института комплексного развития территорий, урбанист Дмитрий Гриднев отметил, что Подмосковье очень разнородно. Крупные города по уровню жизни почти не отличаются от московских микрорайонов, а иногда даже более самодостаточны с точки зрения сервисов.
«Есть форматы проживания в Подмосковье, которых практически нет в Москве, например в частном секторе. Особенно в послековидный период большое количество людей выбирают формат жизни в частном доме или в таунхаусе. По статистике, количество квадратных метров частных домов уже превышает многоквартирные», — сказал Гриднев.
По словам Гриднева, от появления МЦД сильнее всего выиграли города с большой численностью населения и проблемами транспортной доступности — Подольск, Балашиха, Люберцы. МЦД нивелирует необходимость подстраиваться под расписание, а время в пути становится комфортным.
Руководитель направления по работе с госорганами и член совета директоров «Делимобиля» Ольга Савалайнина рассказала, что самые популярные направления для поездок в область — Ленинский городской округ, Люберцы, Одинцово и Красногорск.
«Мы видим большой спрос со стороны жителей Подмосковья именно на междугородние поездки, длительность поездок растет — порядка 17% год к году. И число поездок на машине между Москвой и Подмосковьем увеличилось на 12%», — сообщила Савалайнина.
Руководитель блока информирования по развитию наземного транспорта департамента транспорта Москвы Никита Кочарава рассказал о проекте интеграции пригородных маршрутов. «Для нас важно, чтобы пассажир не чувствовал разницы в уровне сервиса, чтобы у него были бесшовные пересадки», — отметил Кочарава. Для жителей Подмосковья впервые ввели абонементы единой зоны. Это решение позволяет экономить до 60% бюджета в год и гарантирует бесплатные пересадки на метро, МЦД, МЦК и речные электросуда.
Транспортная доступность влияет и на цены на жилье. Главный аналитик «Циана» Алексей Попов подтвердил, что открытие станции метро дает прирост к стоимости недвижимости 15–20%, близость к МЦД — 10–12%.