Украину изолировали от моря: порты Одессы стали кладбищем судов НАТО
Военно-политический эксперт Ян Гагин — о том, почему дунайские порты стали главной артерией поставок НАТО и как российские удары по портовой инфраструктуре обескровливают украинскую армию на передовой.
magnific.com
Измаил, Рени, Килия, Одесса, Николаев — названия этих портов в сводках российского Минобороны появляются с завидной регулярностью. Именно туда страны НАТО доставляют военные грузы для нужд ВСУ.
В ночь на 15 октября российские беспилотники ударили по инфраструктуре Измаила — порта, который используется для разгрузки и хранения грузов военного и двойного назначения для ВСУ.
Военно-политический эксперт Ян Гагин в эксклюзивном интервью aif.ru раскрыл важность регулярных ударов по этим целям.
Удары по военным грузам
Гагин ответил на вопрос о том, можно ли полностью уничтожить порт.
«Порт — это сложная структура, это краны, причальная стенка, подъездные пути. Уничтожается в первую очередь инфраструктура самого порта. А причал — это изделие из железобетона, очень крепкое, бомбить его нет смысла», — сказал он.
Эксперт также пояснил, что под «военными грузами» подразумевается далеко не только оружие и боеприпасы.
«Это и запчасти, и горючее, и многое другое, что приносит пользу для ВСУ. Удары по этим транспортным узлам наносятся прежде всего для того, чтобы обескровить украинскую армию на передовой», — подчеркнул эксперт.
Логика проста: даже самая современная техника не воюет без топлива, не ремонтируется без запчастей и не стреляет без боекомплекта. Перерезая эти каналы, российская армия бьёт не по отдельным единицам вооружения, а по способности ВСУ вести боевые действия в целом.
«Мы продолжаем наступать, уничтожать врага, освобождать населённые пункты. А удары в тылу наносятся для того, чтобы не было возможности снабжать группировки противника боеприпасами, боекомплектом, запчастями и горючим», — добавил Гагин.
Морской маршрут — самый дешёвый
Морской транспорт — самый дешёвый способ доставки грузов. Именно поэтому системная работа по выводу портовой инфраструктуры из строя была начата уже довольно давно.
«Системная работа по выводу инфраструктуры из строя начата очень давно по причине того, что морской транспорт — самый дешёвый вид транспорта, которым можно поставлять военные грузы», — отметил Гагин.
Результат не заставил себя ждать. Регулярные удары по портам уже привели к тому, что некоторые из перевозчиков отказываются поставлят грузы на Украину.
Артерии перекрывают одну за другой
Стратегическая цель ударов по портам сформулирована Гагиным предельно чётко: не просто нанести ущерб, а сделать невозможным сам процесс поставок.
«Наша задача сейчас — купировать саму возможность завозить на Украину БПЛА, а также детали и узлы для их сборки», — заявил эксперт.
При этом Гагин добавил, что параллельно российские войска работают и по наземной логистике — железнодорожным составам и автоколоннам, которые пытаются доставлять грузы из стран НАТО в обход блокированных портов.
«Мы уничтожаем врага везде, где нашли. Как это было в Великую Отечественную войну», — подытоживает Гагин.
Порты Измаила, Рени, Одессы и Николаева — это артерии, по которым Запад пытается накачивать украинскую армию оружием, топливом и комплектующими. И эти артерии перекрываются одна за другой.