FT узнала об условиях снятия санкций США с танкеров теневого флота

Администрация президента США Дональда Трампа рассматривает возможность разрешить продажу танкеров так называемого теневого флота, которые Вашингтон связывает с Россией и Ираном, новым владельцам и снять с этих судов санкции. Об этом пишет Financial Times (FT) со ссылкой на источники, знакомые с обсуждением.

По данным издания, Вашингтон рассчитывает таким образом увеличить число танкеров, доступных для перевозки нефти и нефтепродуктов, и снизить стоимость дизельного топлива перед промежуточными выборами в Конгресс США в ноябре.

Представитель американского Минфина сообщил FT, что Управление по контролю за иностранными активами (OFAC) может разрешать продажу подсанкционных судов добросовестным покупателям, которые намерены использовать их для законных коммерческих перевозок. Возможность снятия ограничений будет рассматриваться в каждом конкретном случае. «Если добросовестные покупатели заинтересованы в приобретении судов теневого флота и возвращении их к законному использованию в международных коммерческих перевозках, OFAC может рассмотреть возможность разрешения таких сделок и снятия санкций с этих судов в каждом конкретном случае», — пояснил представитель Минфина.

Он подчеркнул, что речь идет не о поддержке теневого флота, а о возвращении отдельных судов на обычный рынок морских перевозок.

Возможность снятия ограничений ранее на этой неделе обсуждал министр энергетики США Крис Райт на Всемирном нефтяном конгрессе в Эр-Рияде, рассказали FT три участника мероприятия. По словам Райта, нехватка танкеров стала одним из факторов роста стоимости морских перевозок, а смягчение санкций могло бы ослабить давление на рынок.

Администрация Трампа пытается сдержать рост цен на топливо перед ноябрьскими выборами в Конгресс. В сентябре инфляция в США ускорилась до 3,7%, а стоимость дизеля в последние недели достигала $6,53 за галлон. На 15 октября она составляла в среднем $6,31. Международное энергетическое агентство предупредило, что глобальный дефицит дизельного топлива может сохраняться до середины 2027 года.

При этом аналитики сомневаются, что снятие санкций с танкеров существенно повлияет на стоимость топлива. По оценке Energy Aspects, под американскими ограничениями находятся от 13 до 19% мирового танкерного флота, однако значительная часть этих судов устарела и находится в плохом техническом состоянии. В Kpler считают, что главная причина высоких цен связана с рисками для судоходства из-за конфликта на Ближнем Востоке, а не только с нехваткой танкеров.

Накануне Reuters сообщил, что Вашингтон рассматривает возможность разрешить подсанкционным танкерам перевозить нефть и нефтепродукты, на которые не распространяются американские ограничения. По словам источника агентства, речь не идет о перевозках подсанкционной российской или иранской нефти. На фоне сообщений о возможном смягчении санкций акции российского «Совкомфлота» 15 октября выросли более чем на 5% на максимуме торгов. Аналитики связывали рост с ожиданиями увеличения загрузки флота, однако отмечали, что конкретных решений, затрагивающих российскую компанию, пока нет.

Российские власти неоднократно выступали против ограничений в отношении так называемого теневого флота. В марте помощник президента России, председатель Морской коллегии Николай Патрушев заявил, что страны Евросоюза придумали это понятие для оправдания действий против судов, перевозящих российские грузы. «В Евросоюзе даже изобрели определение "теневой флот", которого не существует в международном морском праве, и под предлогом борьбы с этим флотом чинили, по сути, разбой на морских коммуникациях», — сказал Патрушев.

По его словам, западные страны усилили давление на торговое судоходство, чтобы затруднить международные перевозки российских грузов. Патрушев также сообщал, что Россия принимает меры для обеспечения безопасности судов, рассматривает возможность размещения на них средств защиты и сопровождения кораблями Военно-морского флота.

В марте российский МИД обвинил европейские государства в нарушении свободы судоходства под предлогом борьбы с теневым флотом. В ведомстве заявили, что Франция, Швеция и Финляндия задерживают суда, посещавшие российские порты, ссылаясь на санкции Евросоюза, которые Москва считает незаконными. МИД также предупредил о готовности России реагировать на попытки ограничить судоходство в Балтийском море и других акваториях.

Президент России Владимир Путин летом 2025 года заявлял, что попытки нанести ущерб России, в том числе ограничения в отношении теневого флота, «приведут к общим проблемам» прежде всего для инициаторов этих мер. В августе 2026 года Путин назвал попытки захвата российских торговых судов пиратством и разбоем и предупредил о возможности зеркального ответа западным странам.

Оставайтесь на связи с РБК в «Максе».