Армения создала группу с Россией для обсуждения железной дороги
Созданная Пашиняном рабочая группа обсудит с российской стороной вопросы железнодорожной концессии. Инфраструктура принадлежит Армении, но управляет ею «Южно-Кавказская железная дорога» — дочерняя компания РЖД
Премьер-министр Армении Никол Пашинян подписал решение о создании рабочей группы для обсуждения с российской стороной вопросов концессионного управления железными дорогами республики. О решении сообщают Infocom и 168.am.
Группа должна обсудить проблемы, связанные с эффективностью концессионного управления компанией «Южно-Кавказская железная дорога» (ЮКЖД), и в течение трех месяцев найти возможные решения и определить дальнейшие шаги. Договоренность о ее создании была достигнута на встрече Пашиняна с генеральным директором РЖД Олегом Белозеровым 14 октября.
На следующий день Пашинян заявил журналистам, что железная дорога Армении должна быть конкурентоспособной, передает «Арменпресс». Обсуждение с российской стороной касается того, как обеспечить эту конкурентоспособность.
Спор вокруг ЮКЖД связан с намерением Еревана изменить условия управления железнодорожной сетью. Инфраструктура остается собственностью Армении, но с 2008 года передана в концессию на 30 лет Южно-Кавказской железной дороге (ЮКЖД) — стопроцентной дочерней компании РЖД.
В феврале 2026 года Пашинян предложил Москве продать концессионные права третьей стране, заявив, что при существующей модели Армения теряет стратегические позиции и конкурентные преимущества.
30 июля премьер допустил предъявление России требования на $2 млрд за использование железной дороги. Он настаивал, что республика должна иметь возможность распоряжаться своей инфраструктурой так, как считает целесообразным. Пашинян говорил, что рассчитывает урегулировать вопрос «по-дружески», но при возникновении юридических разногласий не исключал обращения в арбитраж.
В РЖД эти заявления встретили «с удивлением и недоумением». Белозеров подчеркнул, что российская сторона полностью выполняет обязательства по концессии, а договор позволил восстановить и содержать железную дорогу без соответствующих расходов армянского бюджета. По его данным, инвестиции РЖД и ЮКЖД за 2008–2025 годы составили около $396,3 млн. Дивиденды акционеру не выплачивались, вся прибыль направлялась на развитие инфраструктуры.
Белозеров также предупредил, что при прекращении договора или изменении его условий российская сторона вправе рассчитывать на возврат вложенных инвестиций. Глава Минэкономразвития Максим Решетников назвал требования Еревана о дополнительных платежах безосновательными.
В августе Пашинян вновь призвал Россию «проявить гибкость» и продать концессионные права третьей стране, приемлемой для обеих сторон. Он объяснял это перспективами открытия региональных транспортных коммуникаций: по его оценке, при российском управлении Ереван рискует упустить возможность интеграции в международную железнодорожную сеть. При этом премьер подчеркивал, что против самого факта российской концессии Армения не выступает.
2 октября вице-премьер России Алексей Оверчук сообщил, что Москва ожидает ответа Еревана на предложение восстановить два участка железной дороги — от Ерасха до границы с Нахичеванью и от Гюмри до турецкой границы. Их протяженность составляет около 1,6 и 12,4 км соответственно.
Оставайтесь на связи с РБК в «Максе».