Глава Кузбасса рассказал о «прорывных» маршрутах экспорта угля
Доставка тонны кузбасского угля через погранпереход с Китаем может обойтись в 4 тыс. против 6,7 тыс. руб. через порты Дальнего Востока. Власти региона также рассматривают водный маршрут по Оби до Сабетты
Власти Кузбасса ищут новые «прорывные» сухопутные и морские маршруты для экспорта угля, чтобы снизить расходы на транспортировку. Об этом на Российской энергетической неделе-2026 заявил губернатор Кемеровской области Илья Середюк, передает корреспондент РБК.
«Мы видим, что логистика дорожает, материалы, комплектующие дорожают. Мы вообще стали развивать мысль, что давайте воспринимать текущую ситуацию как новую реальность и искать решения исходя из новой реальности», — пояснил он.
Одним из перспективных направлений Середюк назвал развитие железнодорожного участка от Новосибирска до Таштагола с дальнейшим выходом на юг страны. По его словам, Кузбасс может использовать сухопутный маршрут через границу с Китаем в Алтайском крае.
«У нас есть прямая граница через Алтай с Китаем, а там очень развиты железные дороги Китая. И вот этот промежуток составляет от Новокузнецка до станции Урумчи (КНР) 1,5 тыс. км. Для сравнения, мы сегодня до портов Владивостока везем 5 тыс. км», — отметил губернатор, назвав маршрут одним из самых «прорывных» и стратегических.
Еще один вариант — мультимодальный водный маршрут из Юрги по Оби с выходом в порт Сабетта. По словам Середюка, он станет дополнительным каналом экспорта и укрепит роль Арктики в национальной транспортной системе.
Согласно расчетам, представленным в презентации губернатора, доставка тонны угля через погранпереход с Китаем обойдется в 4 тыс. руб. с учетом доставки до конечной точки. Для сравнения, маршрут через Сабетту оценивается в 6,9 тыс. руб. за тонну, через порты Дальнего Востока — в 6,7 тыс. руб.
Середюк назвал логистическую перестройку одним из направлений поддержки угольной промышленности региона на фоне роста транспортных и производственных издержек.
Стремление найти альтернативные маршруты для угля из Кузбасса с учетом сегодняшних системных рыночных ограничений оправдано, отметил старший консультант S+Консалтинг Павел Петров. С другой стороны, предложенные маршруты «достаточно сложно» реализовать.
«Речной путь до Сабетты — это сезонное ограничение навигации и двойная перевалка, плюс отсутствие инженерной инфраструктуры, необходимость дноуглубительных работ», — поясняет эксперт. — «Сухопутный маршрут трудно построить из-за сложнейшей горной геологии Алтая — придется строить туннели или эстакады».
Кроме того, с учетом растущей конкуренции со стороны Монголии и продолжающегося давления на цену российского угля более перспективной альтернативой могло бы стать формирование цепочек поставок не только в Китай и Индию, но и в страны АСЕАН и Африки, полагает Петров.
Минэнерго ожидает, что в 2027 году убытки угольной отрасли сократятся более чем втрое, до 100 млрд руб., благодаря благоприятной ценовой конъюнктуре, заявил ранее в этот день замминистра энергетики Дмитрий Исламов на полях Российской энергетической недели-2026.
По прогнозу ведомства, в 2026 году убытки составят 300–310 млрд против 408 млрд руб. годом ранее. Ранее Минэнерго допускало их рост до 580 млрд руб. по стресс-сценарию.
Добыча угля в этом году, как ожидается, немного снизится — до 430 с 434 млн т в 2025-м. В 2027 году министерство рассчитывает сохранить или немного нарастить объемы. Цены на уголь, по прогнозу Исламова, останутся близкими к текущим, но немного снизятся.
Для поддержки отрасли правительство в 2025 году ввело отсрочки по налогам и страховым взносам. В мае 2026-го ФНС согласовала рассрочку для 86 предприятий на 75 млрд руб. До конца года им предстоит выплатить 53 млрд руб.
Оставайтесь на связи с РБК в «Максе».