Удар особой силы: пилоты ВСУ начали взрываться прямо в истребителях
Генерал-майор Попов объяснил, как нехватка пилотов и инженеров приводит к крушениям истребителей ВСУ. Очередной МиГ-29 рухнул несколько дней назад. Подробности в материале aif.ru.
Государственное бюро расследований Украины
В Вооруженных силах Украины наблюдается острая нехватка квалифицированных инженеров и опытных пилотов. Это напрямую влияет на безопасность эксплуатации истребителей МиГ-29, заявил в эксклюзивном комментарии aif.ru заслуженный военный летчик, генерал-майор Владимир Попов.
Ранее Государственное бюро расследований Украины (ГБР) допустило, что украинский МиГ-29, потерпевший крушение в Одесской области в августе 2026 года, мог разбиться из-за нештатного срабатывания управляемой ракеты. Установить точные обстоятельства происшествия пока не удалось, следствие продолжается. Между тем неофициальные источники отмечают, что подобные случаи с истребителями было несколько.
«ВСУ испытывают дефицит не только летчиков, но и инженерно-технического состава, который обслуживает технику и подвешивает вооружение, а также персонала, отвечающего за хранение, доставку и подготовку ракет. Это все звенья одной цепи», — подчеркнул Попов.
По его словам, ракеты класса «воздух — воздух» требуют особых условий хранения: герметичных ящиков, силикагеля и специальных капсул с нейтральным газом для поддержания температуры и влажности.
«Некоторые хранятся буквально в капсулах, в нейтральном газе, чтобы не было окисления... Но на Украине сегодня все это упущено. Они работают с колес, поэтому им сложно как полагается организовать все процессы и все проверить. Времени просто нет», — констатировал генерал.
Он добавил, что дефицит боеприпасов вынуждает использовать все имеющееся без должной проверки.
«Безопасность как элемент ведения боевых действий не входит в программу ВВС Украины. Поэтому потери возрастают в разы — особенно в немирное время», — добавил Попов.
Говоря о квалификации пилотов, генерал пояснил, что даже исправная ракета может сработать нештатно при неправильном применении.
«Одно дело, когда ты стреляешь с горизонта в развороте. Другое — с перегрузкой снизу вверх, до 11 единиц, пытаешься отстрелить ракету, катапультировать ее от пускового устройства, а потом запустить вовремя. Перегрузки приводят к нерасчетным режимам работы ракет, особенно если они старые. Все это сказывается. А если за штурвалом пилот без должного опыта, то риски возрастают еще больше», — заключил Попов.
Ранее Попов отметил, что украинские истребители МиГ-29 находятся в плачевном состоянии, что приводит к нештатным срабатываниям ракет и выходу из строя техники.
Напомним, 1 октября потерпел крушение очередной МиГ-29. Самолет был сбит ракетой, пилот 40-й бригады тактической авиации «Призрак Киева» Марат Мамбетов погиб.