В Европе заявили о согласии Китая сократить вдвое экспорт гибридов в ЕС

Китай согласился более чем вдвое сократить экспорт гибридных автомобилей в Евросоюз в течение следующих четырех лет. Об этом сообщает The Guardian со ссылкой на еврокомиссара по торговле Мароша Шефчовича.

По его словам, договоренность стала результатом «интенсивных» переговоров между Пекином и Брюсселем, которые начались в июне. Ожидается, что за четыре года поставки гибридных автомобилей, в том числе моделей с возможностью подзарядки от электросети, сократятся на несколько миллионов единиц.

Шефчович назвал договоренность беспрецедентной. По его словам, Китай «впервые согласился ограничить экспорт» до начала официального торгового расследования, которое обычно предшествует введению защитных мер в соответствии с правилами Всемирной торговой организации (ВТО).

Переговоры проходили на фоне растущего дисбаланса в торговле между ЕС и Китаем. По словам Шефчовича, Евросоюз закупает у КНР значительно больше товаров, чем продает ей. Разница достигает €1,18 млрд в день, отметил он.

Как передает The Guardian, европейские власти опасаются, что рост импорта китайских товаров, в том числе автомобилей, может навредить местным производителям и привести к сокращению рабочих мест. Как отметил Шефчович, китайская сторона понимает обеспокоенность ЕС последствиями увеличения поставок.

«Я рад сообщить, что китайские партнеры с пониманием отнеслись к этому весомому политическому аргументу, благодаря чему мы смогли прийти к решению путем переговоров. Это важнейший первый шаг, но всего лишь первый шаг», — заявил еврокомиссар, подчеркнув, что сторонам предстоит продолжить работу над урегулированием торговых разногласий.

Китай и Евросоюз договорились о мерах по ограничению поставок китайских гибридных автомобилей на европейский рынок 9 октября. Подробности договоренности на тот момент не раскрывались. При этом Министерство коммерции КНР сообщило, что в рамках переговоров стороны также согласовали упрощение процедуры выдачи разрешений на экспорт китайских редкоземельных металлов и постоянных магнитов в ЕС. Следующий раунд переговоров запланирован на март 2027 года.

Торговые разногласия между ЕС и Китаем обострились в 2024 году, когда Евросоюз ввел дополнительные пошлины на китайские электромобили. Решению предшествовало расследование, в ходе которого ЕК пришла к выводу, что китайские производители выигрывают от «несправедливого» субсидирования. Размер пошлин составил от 17,4% до 37,6%.

На гибридные автомобили из Китая эти пошлины не распространялись. Однако по мере роста их поставок Евросоюз начал рассматривать дополнительные ограничения, в том числе тарифные квоты: при превышении установленного объема импорта автомобили могли бы облагаться дополнительными пошлинами.

По данным Financial Times, ежемесячные поставки подключаемых гибридов китайского производства в Европу выросли с примерно 3,8 тыс. автомобилей в октябре 2024 года до 50 тыс. в июле 2026 года. В августе 2026 года на китайские марки пришлось около четверти продаж гибридных автомобилей в Европе.

Оставайтесь на связи с РБК в «Максе».