Reuters рассказал об исчезновении «торгового супероружия» Китая

Китайская платформа для обработки данных о судоходстве LOGINK, которую США называли «торговым супероружием», прекратила свою работу. Об этом сообщает агентство Reuters.

Национальная платформа публичной информации о транспорте и логистике, или LOGINK, была запущена в 2000-х. Изначально это был проект правительства в китайской провинции Чжэцзян по улучшению координации грузоперевозок при помощи объединения данных из портов, грузовиков и поставщиков в единую поисковую платформу. Позднее контроль над LOGINK передали Министерству транспорта Китая. Тогда приоритетной задачей платформы стала международная экспансия.

В 2010 году LOGINK была интегрирована с национальными логистическими платформами Японии и Южной Кореи, позднее компания заключила соглашение с подобным гонконгским сервисом. В 2015-м Минтранс Китая представил свою систему комиссии ООН как «единый портал, связанный с глобальными логистическими информационными системами». К концу десятилетия компания изучала возможности сотрудничества с европейскими портами.

В 2022 году LOGINK присоединилась к международному проекту по обмену данными, объединяющему операторов платформ для обмена информацией о грузах и таможенных пошлинах в портах. Тогда же ее начали активно критиковать американские политики. Ряд республиканских законодателей подписали открытое письмо, в котором призвали тогдашнего президента Джо Байдена принять меры против платформы. Они утверждали, что бесконтрольное расширение LOGINK может позволить Коммунистической партии Китая «получить полный контроль над артериями мировой торговли».

Позднее, в 2023 году, конгресс США принял закон, запрещающий Пентагону заключать контракты с организациями, связанными с LOGINK. Документ также предписывал должностным лицам отговаривать союзников и партнеров от использования этой платформы.

Как сообщил источник Reuters, через год LOGINK вышла из Международной ассоциации портовых сообществ (IPCSA), перестав платить членские взносы. Глава IPCSA Инга Мортон подтвердила агентству, что компания больше не является членом организации, и заявила, что международный проект по обмену данными «приостановлен и неактивен». Примерно в то же время сайт компании прекратил работу.

Как пишет Reuters, сотрудничество Китая с Южной Кореей и Японией также потерпело неудачу. Участники из трех стран проводили регулярные встречи с момента запуска сервиса, но Китай внезапно отменил мероприятие, запланированное на март 2024 года, и с тех пор встречи не проводились. Впоследствии доступ Японии к данным LOGINK был внезапно прекращен, сообщил представитель японского Минтранса.

При этом официальные лица в Сеуле и Токио, сотрудничавшие с LOGINK, утверждают, что масштабы обмена данными были более ограниченными, чем опасались некоторые в Вашингтоне. В Министерстве океанов и рыболовства Южной Кореи и Министерстве транспорта Японии заявили, что были предоставлены только данные о времени прибытия и отправления судов, а также о погрузке и разгрузке грузов без подробностей о содержимом.

Не удалось LOGINK добиться успехов и на европейском рынке. Пресс-секретарь управления крупнейшим портом Португалии Синиш Ана Рита Роза сообщила Reuters, что подписанный в 2017 году с компанией меморандум о взаимопонимании по вопросу обмена данными не привел к каким-либо значимым результатам.

Как заявили в разработчике цифровой системы нидерландского порта Роттердам Portbase, заключенный в 2019-м меморандум о взаимопонимании с LOGINK не продвинулся дальше предварительных обсуждений. Источник Reuters уточнил, что на отказ Portbase от сотрудничества с китайской платформой повлияли запросы правительства Нидерландов в начале 2022 года.

При этом и Роза, и Portbase отказались отвечать на вопрос, повлияло ли дипломатическое давление США на их решение о прекращении сотрудничества с LOGINK.

Как пишет Reuters, на родине LOGINK столкнулась с судебными разбирательствами. По данным китайской платформы Qichacha, с января 2024 года к компании подали минимум 39 судебных исков на общую сумму около $1,3 млн. Одни были связаны с трудовыми спорами, другие — с неоплатой коммунальных услуг.

Как сообщили корреспонденты Reuters, посетившие операционный центр LOGINK в городе Вэньчжоу, в здании не было признаков активности: в офисах выключен свет, приемная пуста, компьютерные кабели вырваны. LOGINK не ответила на запросы агентств, а Минтранс Китая отказался отвечать на вопросы Reuters.

Ранее Financial Times (FT) писала, что нынешнее соперничество США и Китая за глобальное торговое, технологическое и геополитическое влияние напоминает «Большую игру» — борьбу Британской и Российской империй за влияние в Азии в XIX веке. Обозреватель газеты по вопросам мировой экономики Рана Форухар отметила, что определить победителя такого соперничества сложно, поскольку на стороне США финансовая и технологическая мощь, а на стороне Китая — производственные возможности, цепочки поставок, транспортная инфраструктура и позиции в технологиях чистой энергетики. По ее словам, исход может зависеть от решений Индии, Японии, Канады, Турции, стран Персидского залива, Северной Европы, АСЕАН и Евросоюза.

Оставайтесь на связи с РБК в «Максе».