На «Достоевской» начался новый этап. Сергей Собянин раскрыл детали стройки

Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал о начале ключевого этапа строительства станции «Достоевская». / Фото: АГН Москва Артур Новосильцев / Владимир Новиков, пресс-служба мэра и правительства Москвы / Коллаж АиФ

Метростроевцы приступили здесь к проходке наклонного хода — эскалаторного тоннеля. Со времён открытия «Киевской» в 1954 году Кольцевая линия оставалась неизменной: кольцо замкнулось и десятилетиями существовало без новых точек на карте. Спустя семь десятилетий город вернулся к развитию легендарного маршрута.

Будущий эскалаторный тоннель протянется более чем на 92 метра. Он соединит подземную платформу с новым наземным вестибюлем. Внутри конструкции смонтируют четыре эскалатора, которые обеспечат быстрый и бесперебойный поток пассажиров на спуск и подъём.

«Это эскалаторный тоннель, соединяющий подземную станцию с вестибюлем. Специалисты работают в сложных гидрогеологических условиях, поэтому применяют технологию замораживания грунта. Длина проходки эскалаторного тоннеля превысит 92 метра», — сообщил Сергей Собянин у себя в соцсетях.

Ход строительства станции «Достоевская» Кольцевой линии метро. Фото: АГН Москва/ Артур Новосильцев

Технология заморозки: инженерный вызов в центре Москвы

Площадка «Достоевской» расположилась вдоль Суворовской площади — прямо у Екатерининского парка, между улицами Самотёчной и Дурова. Вести стройку в самом центре столицы приходится с крайней осторожностью. Вся окружающая территория — это плотная историческая застройка, где под землёй переплетены километры коммуникаций, а сам грунт преподнёс инженерам неприятный сюрприз.

Главная проблема здесь — сложная гидрогеология и плавуны: здешняя почва буквально пропитана водой. Обычные методы проходки создают риск просадок, что недопустимо рядом со старыми зданиями. Чтобы укрепить породы и избежать обрушений, строители используют технологию искусственной заморозки. Вокруг будущего тоннеля пробивают скважины и подают охлаждающий состав: вода в грунте превращается в прочную ледяную стену. Этот ледяной барьер удерживает породы на всё время работ и гарантирует безопасность сооружения.

Что изменится для пассажиров

Запуск «Достоевской» существенно перекроит привычную логику поездок в этой части города. Удобный и быстрый доступ к Кольцевой линии получат более 200 тысяч жителей сразу трёх районов — Мещанского, Тверского и Марьиной Рощи.

Главное преимущество новой станции — прямая пересадка между Люблинско-Дмитровской и Кольцевой линиями. Чтобы переехать с «салатовой» ветки на Кольцо, горожанам больше не придётся делать крюк и ехать до узла на «Проспекте Мира». В результате нагрузка на станции «Проспект Мира» Кольцевой и Калужско-Рижской линий снизится почти на 20%, а на платформах станет свободнее даже в часы пик. Кроме того, собственная станция Кольцевой линии появится в шаговой доступности от Екатерининского парка и Центрального академического театра Российской Армии.

Метро до 2030 года: масштаб городской программы

Возведение «Достоевской» — один из самых сложных, но далеко не единственный объект масштабной программы развития московского метрополитена до 2030 года, утверждённой Сергеем Собяниным.

Сегодня в разных районах столицы одновременно строят 25 станций. В активной фазе — прокладка Троицкой линии, где после завершения первого этапа уже принимают пассажиров 11 станций. Параллельно закладываются отрезки Рублёво-Архангельской и Бирюлёвской веток, идут работы на станциях «Гольяново», «Южный Порт» и других ключевых направлениях.

Как отметил глава столичного Комплекса градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов, развитие метро остаётся абсолютным приоритетом для столицы. Проекты такого масштаба реализуются в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» и направлены на то, чтобы сделать транспорт в любом районе города доступным и комфортным.

«Достоевская» вернёт Кольцевой линии динамику развития: станция разгрузит один из самых проблемных пересадочных узлов в центре и сделает ежедневные маршруты сотен тысяч москвичей заметно проще и быстрее.© АГН Москва / Артур Новосильцев

© АГН Москва / Артур Новосильцев