Выживают осторожные. Учёные назвали главную причину смерти мужчин до 39 лет
И это не кардиологические проблемы.
PinkBadger / istockphoto.com
Международная группа исследователей в рамках проекта Global Burden of Disease проанализировала данные 204 стран за 1990–2023 годы и пришла к выводу: дорожно-транспортные происшествия остаются главной причиной смерти мужчин в возрасте от 10 до 39 лет. За 33 года смертность от ДТП снизилась на 32,3%, но абсолютные цифры остаются огромными — только в 2023 году аварии унесли жизни около 1,34 миллиона человек. Один из авторов исследования — профессор НИУ ВШЭ Василий Власов.
Главное
Кто в зоне риска: мужчины 10–39 лет; пик — возраст 20–24 года
Главная причина: дорожно-транспортные происшествия
Доля среди всех смертей: у мужчин 20–24 лет — около 20,7% (примерно 98 тысяч случаев в год)
Динамика: за 33 года смертность от ДТП снизилась на 32,3%, травматизм — на 38,3%
Проблемные страны: в США смертность от ДТП выросла на 13,2%, в Гане — на 48,5%
Россия: вошла в десятку стран, снизивших смертность в ДТП более чем на 50%
Ключевые цифры исследования
Масштаб проблемы
Только в 2023 году ДТП стали причиной примерно 1,34 миллиона смертей и более 50 миллионов травм по всему миру. Среди мужчин 20–24 лет на аварии пришлось около 20,7% всех смертей — приблизительно 98 тысяч случаев ежегодно.
Прогресс за 33 года
За период с 1990 по 2023 год:
Показатель дорожных травм снизился на 38,3%
Смертность от них — на 32,3%
Однако прогресс распределён крайне неравномерно. За последнее десятилетие в шести странах стандартизированный показатель смертности от ДТП, напротив, вырос: в США — на 13,2%, а в Гане — на 48,5%.
Россия в мировом контексте
Российская Федерация вошла в десятку стран, снизивших смертность в результате ДТП более чем на 50%, наряду с Беларусью, Данией, Японией, Литвой и Норвегией.
Что говорят авторы
Василий Власов, профессор НИУ ВШЭ, соавтор исследования:
«В целом безопасность на дорогах со временем действительно повышается, однако прогресс распределяется крайне неравномерно. Исход ДТП зависит не только от самого столкновения, но и от качества дорожного полотна, уровня защиты автомобилей, дисциплины водителей и скорости оказания медицинской помощи пострадавшему».
В эксклюзивном комментарии «МК» Власов добавил:
«Как ни парадоксально, процент аварийности больше всего зависит от поведения водителя — насколько он внимателен, осторожен и вежлив на дороге. Состояние дороги и марка автомобиля вторичны».
О спасении после аварии:
«Практика показывает, что в обычной больнице сложно спасти жизнь пострадавшему в ДТП. Поэтому сейчас разрабатывается концепция создания центров экстренной медицинской помощи, расположенных вблизи крупных магистралей».
Концепции Vision Zero и Safe System
В ряде стран активно внедряют подходы Vision Zero и Safe System. Их основная идея: человеческий фактор на дороге исключить невозможно, поэтому необходимо организовать всю систему так, чтобы даже ошибка не оборачивалась смертельным исходом.
Исследование подчёркивает: результаты зависят от того, насколько последовательно страны внедряют полный комплекс мер по повышению безопасности. Ключевая задача на текущем этапе — сделать эффективные практики доступными для регионов, где риск погибнуть в аварии по-прежнему максимален.
Часто задаваемые вопросы
Какая главная причина смерти мужчин до 39 лет?
Дорожно-транспортные происшествия. Это вывод международного исследования в рамках проекта Global Burden of Disease, охватившего 204 страны за 1990–2023 годы.
В каком возрасте мужчины гибнут в ДТП чаще всего?
Пик приходится на возраст 20–24 года. В этой группе на аварии приходится около 20,7% всех смертей — примерно 98 тысяч случаев в год.
Сколько людей погибает в ДТП ежегодно?
Только в 2023 году ДТП стали причиной около 1,34 миллиона смертей и более 50 миллионов травм по всему миру.
Ситуация улучшается или ухудшается?
В глобальном масштабе — улучшается: за 33 года смертность от ДТП снизилась на 32,3%. Однако в шести странах, включая США (+13,2%) и Гану (+48,5%), за последнее десятилетие показатели выросли.
Что такое Vision Zero?
Это концепция, согласно которой человеческая ошибка на дороге неизбежна, поэтому транспортную систему нужно организовать так, чтобы ошибка не приводила к смерти или тяжёлой травме. Внедряется в ряде стран.