Потеря высоты и сигнал о захвате. Что происходило с рейсом flydubai
Летевший из Дубая в Тель-Авив пассажирский самолет резко снизил высоту над территорией Саудовской Аравии, после чего подал два экстренных сигнала, развернулся и внепланово сел в Табуке. Что происходило на маршруте — в инфографике
Рейс авиакомпании flydubai, следовавший из Дубая в Тель-Авив, подал аварийный сигнал над территорией Саудовской Аравии, за ним последовал сигнал о захвате.
Незадолго до этого, пролетая неподалеку от города Мигова на севере королевства, как свидетельствуют данные сервиса Flightradar, самолет резко снизил высоту в два раза: с 10,4 км до 5,2 км. Примерно в это же время его скорость возрастала с ~ 760 до 1100 км/ч, затем она снова упала и менялась на протяжении оставшейся части полета.
Самолет миновал границу с Иорданией и развернулся над территорией этой страны, после чего последовал в саудовский аэропорт города Табук, где благополучно приземлился.
На борту было 174 пассажира, включая 27 детей. По данным израильских Сhannel 14, Ynet и i24News, причиной инцидента стала попытка одного из пилотов сознательно устроить авиакатастрофу. В салоне самолета как обычные пассажиры летели другие пилоты, которые смогли выровнять борт.
Власти Израиля рассматривают инцидент как попытку теракта, сообщил РБК источник. О том, что случившееся на борту рейса flydubai сочли попыткой теракта, пишет и израильский журналист Амит Сигаль.
Чем грозило самолету резкое изменение скорости и высоты
Авиаэксперт, основатель сервиса безопасности полетов и сертификации Runavia.ru Андрей Патраков в беседе с РБК не исключил, что один из пилотов мог намеренно «завалить самолет в пике», если хотел устроить катастрофу.
«Это крутое пике, оно было, ну, таким опасным маневром, потому что если бы он [другой пилот] не взял на себя управление, да, не смог, вот, то самолет бы врезался бы в землю. И при наборе определенной скорости выше допустимой самолет мог бы быть поврежден еще в воздухе. Все зависит от того, с какой вот скоростью было именно снижение. И есть такое понятие, как «максимальный скоростной напор». Это, условно, как воздух давит на самолет, когда он летит на большой скорости. И вот есть предел, после которого самолет может быть поврежден», — объяснил РБК Патраков. Ранее «9-й канал Израиль» опубликовал фото самолета flydubai с внешними повреждениями хвостовой части.
Эксперт также предупредил, что самую максимальную нагрузку самолет имел в нижней точке, когда пытался выйти из пике. «В самой нижней точке это максимальная нагрузка, на которую самолет, в принципе, и рассчитывается. Вот если она будет превышена, конечно, самолет может развалиться», — допустил он.
Заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский предупредил, что у каждого самолета есть ограничения по скорости, за которые переходить нельзя. Он также пояснил РБК, что изменение высоты на пассажирах особенно не должно было отразиться. «В данном случае просто увеличивается давление, ничего, в общем-то, особо здесь нет. Другое дело, просто может быть сильное, ну, будем так, влияние на уши, может быть, на перепонки», — пояснил он.