Арестованный в Индии танкер с российскими моряками сорвало с якоря

В условиях сильного шторма арестованный в Индии танкер с российским моряками сорвался с якоря и в настоящее время дрейфует без работающего двигателя, сообщила РБК родственница одного из членов экипажа Марина Радчук.

По ее словам, судно раскачивает из-за сильных волн, что уже привело к повреждению имущества внутри, спасательные буксиры предоставлены не были.

«Их тащит по Бенгальскому заливу, двигатель не работает, пытаются хоть что-то сделать своими силами. Якоря не держат. Страшно представить, что там происходит», — заявила Радчук.

Родственница другого члена экипажа назвала ситуацию «тяжелой» и отметила, что, как ей сообщили, судно «отнесло немного в сторону» и, учитывая неуправляемость танкера, это может привести к столкновению с другим судном.

«Посуда вся побилась, порт почему-то сначала сказал, что пришлет буксир, потом сказал, что не пришлет. В общем, ситуация тяжелая там продолжается, также половина экипажа не намерена выполнять свою работу далее: сегодня я узнала, что повар уже два месяца отказывается работать. А суд до сих пор не вынес решение, хотя говорили, два-три дня, по итогу завтра пятница, а потом они скажут, уже выходные», — добавила собеседница РБК.

В генконсульстве России в Калькутте сообщили РБК, что связывались с капитаном танкера и портовыми властями. «По словам индийцев, угрозы жизни экипажа нет», — рассказали там.

В дипмиссии сообщили, что оглашение решения суда запланировано на начало следующей недели.

Танкер Unity, шедший под флагом Камеруна, прибыл в индийский порт Парадип с российской нефтью 9 мая. Судно находится под арестом с 11 мая на якорной стоянке у индийского порта Парадип — его задержали после завершения грузовых операций в рамках финансовых претензий к судовладельцу.

Tresta International FZE требовала $423,8 тыс. за поставленное судовое топливо с учетом процентов и расходов. Вскоре компания отозвала иск, 1 июля суд отменил ордер на арест. Однако еще 22 мая выдали другой ордер на арест Unity — уже по иску Black Hills FZCO.

Позднее компания Boilerman потребовала оплатить ремонт вспомогательного котла, страховая компания «Согласие» — возместить расходы на содержание и обеспечение экипажа, а Interocean Shipping — расходы на помощь морякам, агентское обслуживание и стоянку.

По данным российского посольства в Индии, на борту находились 19 россиян. Позднее оно уточнило, что экипаж состоит из 23 человек — 20 граждан России, включая капитана, двух граждан Египта и гражданина Казахстана.

Старшего механика танкера 22 августа эвакуировали с признаками микроинсульта, но на следующий день доставили обратно на судно, несмотря на необходимость медицинского наблюдения.

16 сентября родственница одного из моряков рассказала РБК, что на танкере не работают двигатель и часть навигационного оборудования. Моральное и физическое состояние членов экипажа оставляет желать лучшего, «у некоторых начинают проявляться заболевания, о которых раньше и не думали». Прогнозы по срокам возвращения членов экипажа отсутствуют, сообщила она.

Страховая компания обратилась в индийский суд, чтобы юридически зафиксировать статус оставления членов экипажа и добиться права на их репатриацию. Ключевым условием возврата российских моряков служит получение официального разрешения индийского суда на репатриацию и оформление выездных виз.

Оставайтесь на связи с РБК в «Максе».