Коллапс поездов. Киев встал на колени из-за ударов ВС РФ по железной дороге

Кадр видео/ Минобороны России

С февраля 2022 года Киев потерял более 600 локомотивов и сейчас остро нуждается в помощи извне, заявил министр по вопросам восстановления инфраструктуры и транспорта Украины Николай Калашник. Он также отметил, что ВС РФ системно ведут рельсовую войну и выбивают транспорт врага.

Бьем по «Укрзализныце»

По данным Калашника, с начала 2022 года выбиты нашими ударами 533 локомотива «Укрзализныци» и 75 локомотивов частных промпредпрятий. На фоне такого Украина вместе со своими союзниками решила организовать очередную коалицию, в этот раз «железнодорожную». Ее задачей станет выпрашивание помощи от партнеров. В планах — получение локомотивов, финансирование и обеспечение устойчивости и модернизации.

Причем, как заявляют в «незалежной», уже согласовано выделение первых 100 млн долларов на приобретение подержанных локомотивов за рубежом. Кроме того, еще 130 млн евро может выделить Европейский банк реконструкции и развития «на критические нужды и энергетическую устойчивость железной дороги».

Ранее о серьезных проблемах с локомотивами говорил министр иностранных дел Украины Андрей Сибига. Он заявлял о 500 пораженных подвижных единицах с начала СВО и 250 сожжённых локомотивах за этот год. Тогда же прозвучала и просьба Киева выделить локомотивы. В планах было получить какое-то число техники под русскую колею 1520 мм.

Впрочем, в текущих реалиях перекрыть дефицит полностью вряд ли получится. Пока о готовности передать свои поезда заявили только в Литве. Но там на всю страну действует чуть больше 200 единиц подвижного транспорта. Так что вопрос, как много из него перейдет Украине.

Проблемы копятся, как снежный ком

Ну а пока дефицит формируется, «Укрзализныця» сталкивается с растущим числом проблем. Фирма уже ограничила движение пригородных поездов в Харькове, после ударов ВС РФ нарастают ее часы отставания от графика и в последнее время они могут достигать аж 16 часов. Кроме того, несут железные дороги врага и серьезные убытки. Каждый выбитый тепловоз, по данным ресурсов противника, оценивается в сумму от 600 до 1,5 млн долларов. Серьезные суммы, если считать весь выбитый парк.

На фоне такого уже звучат негативные прогнозы. «В 2027 году пассажирские поезда перестанут ходить в Харьковскую, частично Сумскую, Черниговскую, Запорожскую, частично в Днепропетровскую, частично в Николаевскую, и всю Херсонскую область. При этом хотим добавить, что будут большие перебои с поездами на всю левобережную Украину, в Николаев, Днепр, Запорожье, Кривой рог, Кропивницк и тд», — заявляют на ресурсах в соцсетях противника и именуют это позитивным сценарием.

«С логистикой стало плохо»

«Косвенное подтверждение того, что с железнодорожной логистикой стало плохо, пришло после появления новостей о задержке после наших ударов порядка 50 пассажирских и грузо-пассажирских железнодорожных составов. Тогда опоздание составляло 16-18 часов, практически сутки. Это говорит о том, что количество локомотивов, которые раньше обеспечивали бесперебойное транспортное сообщение, уменьшилось. Какую долю выбитые локомотивы составляют об общего парка неясно, потому что неизвестно их изначальное количество. Однако ясны некоторые детали о них. Так, например, в части маневровых локомотивов Украина делала ставку на чешские изделия. Это было связано с их возможностями ремонта. Но сейчас мощности чешского производства не покроют тот ущерб, который Киев испытывает из-за наших ударов», — объясняет сложившуюся ситуацию военный аналитик Алексей Леонков.

По оценкам эксперта, наша операция может длиться минимум до тех пор, пока транспортное железнодорожное сообщение между городами не будет вестись по графику раз в неделю. «Большинство составов ведь сейчас используется для переброски воинских контингентов. Кроме того, эти же составы могут везти и дизельное топливо для фронта. Так что ВС РФ будут и дальше уничтожать все, что связано с перемещением войск», — подчеркнул собеседник.

Регулярные удары идут и день, и ночь

Как отмечалось ранее, сейчас железная дорога стала для противника основным средством вывоза грузов зарубеж и получения оттуда оружия. Именно для нарушения этой цепочки российская армия системно занимается уничтожением объектов, связанных с «Укрзализныцей». Так, например, накануне был выбит объект в Винницкой области. Из-за этого начались множественные задержки в движении поездов.

Кроме того, ведут работу против подвижного состава и наши «Герани» версии «Сикер». Эти машины поражают поезда противник в самых разных частях Украины. Самый дальний удар таким БПЛА был нанесен в районе польской границы. И, вероятно, число атак этих дронов будет лишь нарастать.