Рама, полный привод и блокировки: на что способен TANK 300

Рамные внедорожники просто незаменимы там, где заканчивается асфальт. Они способны справляться с серьезным бездорожьем и преодолевать крутые подъемы. Такие сложные внедорожные испытания под силу проходить каждый день только рамному автомобилю.

Среднеразмерный рамный внедорожник TANK 300 сочетает серьезные внедорожные возможности со стильной внешностью. И вот почему этот автомобиль как минимум заслуживает вашего внимания.

Во-первых, под капотом — проверенный двухлитровый турбомотор мощностью 218 л.с. Этого более чем достаточно и для комфортных поездок по скоростным магистралям, и для выезда на природу.

Во-вторых, здесь установлен классический восьмиступенчатый автомат. Коробка одинаково хорошо подходит как для города, так и для бездорожья.

TANK 300 предлагается с двумя вариантами системы полного привода. В версиях «Драйв» и «Премиум» используется классическая внедорожная схема с жестко подключаемой передней осью. Это решение хорошо подходит для тех, кто использует автомобиль преимущественно на бездорожье и любит самостоятельно контролировать поведение автомобиля в тяжелых условиях.

В версиях «Сити» и «Сити Премиум» система работает иначе. Передняя ось подключается с помощью многодисковой муфты, а электроника сама определяет условия движения и при необходимости перераспределяет крутящий момент между осями. При этом сохраняется возможность при необходимости полностью жестко заблокировать муфту. Данный вариант полного привода подходит тем, кто использует автомобиль в разных условиях и хочет меньше отвлекаться на контроль работы трансмиссии.

Понижающая передача и блокировки межколесных дифференциалов во всех версиях внедорожника обеспечивают широкие возможности автомобиля на бездорожье.

Реклама, ООО «Грейт Волл Мотор Рус»

erid:2SDnjc3J49h