Доставайте дрезины. В Киеве признали провал в рельсовой войне
МИД Украины требует от Запада поставок локомотивов под колею 1520 мм — там жалуются, что ВС РФ уничтожили уже 500 единиц подвижного состава.
Украина начала требовать от своих западных союзников не только оружие, но и локомотивы. Вытрясать новые подарки в этот раз решил глава МИД Украины Андрей Сибига. По его словам, причиной для нового крика «дай» стали удары ВС РФ, слишком уж сильно от них страдают железные дороги противника.
Потеряли уже 500 единиц
В своем требовании о выдаче подвижного состава для железных дорог Сибига, как всегда, придерживался школы криворожской дипломатии. Абы какие локомотивы Киеву не надо, ему нужны только те, которые подходят под русскую колею шириной 1520 мм.
Причина таких заявлений — результативная работа ВС РФ. По словам все того же Сибиги, в этом году повреждено или уничтожено уже 250 локомотивов. При этом общие потери с начала СВО составляют уже 500 единиц подвижного состава. То есть рельсовая война, которую долгие месяцы ведут ВС РФ, уже серьезно сказывается на противнике.
К слову, ранее, в начале июля, министр развития общин и территорий Алексей Кулеба заявлял о поражении 200 локомотивов с начала года. То есть за 2 месяца ВС РФ поразили еще около 50 единиц. Серьезные цифры.
Первыми о готовности выдать свой железнодорожный транспорт заявили власти Литвы. Вот только вряд ли Киев получит от них достаточное число подвижного состава. На балансе местных железных дорог общее число используемых локомотивов достигает около 200 единиц. Так что, если Вильнюс и покроет дефицит, то ненадолго.
Достаем даже в приграничье
После того как порты Одессы оказались отрезаны от моря, значительная часть логистики Украины начала осуществляться за счет железных дорог. В том числе ими же теперь за границу вывозятся ресурсы и товары, а обратно ввозятся оружие и боеприпасы. Именно из-за этого русские войска начали активнее поражать составы даже вдали от передовой. Так, накануне под ударами «Гераней» были железнодорожные составы в районе Рымачей Волынской области. Это район, лежащий недалеко от границ с Польшей.
Ведется и наша работа по локомотивным депо противника. Например, накануне ВС РФ выжгли депо в Знаменке Кировоградской области. Это крайне важный объект, так как населенный пункт выступает в качестве крупного железнодорожного узла в центре Украины.
«Место — чрезвычайно удобное именно в качестве хаба военной логистики, позволяющее оперативно перебрасывать грузы и составы в любом направлении Украины, в т. ч. воинские контингенты на угрожаемый участок», — отмечает военкор Юрий Котенок в своем Telegram-канале.
Ведется регулярное поражение и других целей. Прилетают наши дроны на объекты железной дороги в Лозовой Харьковской области и другим целям. Все это и формирует ту самую картину, при которой применять железнодорожный транспорт все сложнее и сложнее.
«Основная задача огневого воздействия по украинской железнодорожной сети — локомотивам, депо, сортировочным станциям — парализовать транспортные коридоры и не допустить подвоза вооружений, боеприпасов и техники, поступающих на Украину из Европы, на фронт», — отметил в своем Telegram-канале военкор Евгений Поддубный.
На Украине только и успевают, что считать убытки
Ну а в Киеве все ожидаемо сводится к деньгам. Так, как заявляют ресурсы противника, каждый сгоревший тепловоз стоит от 600 до 1,5 млн долларов. Кроме того, оказывает это и косвенное влияние на экономику, снижая возможности перевозки ресурсов. В результате все это влечет за собой уже комплексные последствия для страны.
«В 2027 году пассажирские поезда перестанут ходить в: Харьковскую, частично Сумскую, Черниговскую, Запорожскую, частично в Днепропетровскую, частично в Николаевскую, и всю Херсонскую область. При этом хотим добавить, что будут большие перебои с поездами на всю левобережную Украину, в Николаев, Днепр, Запорожье, Кривой Рог, Кропивницк и т. д.», — заявляют ресурсы противника. При этом такой сценарий они еще называют позитивным. Ну а негативный, видимо, сейчас и реализуют ВС РФ.