Время дронов. «АиФ» провёл дискуссию между ведущими специалистами отрасли

У «Аргументов и фактов» есть проект «PRO-тренды» — обсуждаем с ведущими экспертами актуальные тенденции в разных областях нашей жизни. На сей раз тема дискуссии была сформулирована так: «Беспилотные авиационные системы — комплексные решения для экономики и технологического лидерства».

Дальневосточная специфика

Дальний Восток — это огромные территории, которые без дронов не освоить. Это недавно в ходе Восточного экономического форума отметил Владимир Путин. Президент анонсировал введение в регионе режима, который позволит оперативно обкатывать там новые беспилотные технологии для гражданского применения.

О том, как это осуществляется на практике, рассказал Юрий Марфин, ректор Тихоокеанского государственного университета.

«Мы, как университет, в рамках программы "Приоритет 2030" уделяем очень большое внимание развитию и внедрению технологий, в том числе и беспилотных, — пояснил он. — Но при этом мы подходим к решению этой задачи системно, я бы даже сказал, экосистемно: выстраивая экосистему технологий, образования и, наконец, экосистему партнёрств».

Экосистема технологий. По словам ректора, в рамках стратегического технологического проекта университет решает большую и сложную задачу по обеспечению мониторинга на удалённых таёжных территориях. В том числе — для прогнозирования, анализа и тушения лесных пожаров. При этом проектируются не отдельные беспилотники — скорее создаётся сервис, услуга, которая может быть использована различными заказчиками для того, чтобы это прогнозирование, мониторинг и купирование осуществлять.

«Мы очень чётко отдаём себе отчёт в том, что сами по себе беспилотники, да, интересны, но по большому счёту не очень востребованы. Куда как важнее для отдельно взятых потребителей та услуга, тот сервис, тот функционал, который можно обеспечить с использованием беспилотной техники», — добавил Юрий Марфин.

Экосистема образования — это, во-первых, основные образовательные программы в области роботизированных систем, которые в университете запустили с этого года. Во-вторых, это внедрение отдельных курсов, связанных с беспилотной техникой, в существующие образовательные программы. Это сделано для того, чтобы повысить квалификацию, компетентность тех ребят, которые уже обучаются на более старших курсах. Кстати, подобные программы дополнительного образования, позволяют охватывать куда больший контингент потенциальных слушателей, нежели только студенты Тихоокеанского государственного университета. Наконец, важная часть этой системы образования — профессиональная ориентация молодёжи. Тема беспилотников для молодых весьма и весьма актуальна.

Экосистема партнёрств на Дальнем Востоке необходима потому, что там особенно остро чувствуется потребность в кооперации отдельных игроков, которые работают над решением одной задачи. Именно для этого университет выступил одним из соучредителей автономной некоммерческой организации «Научно-производственное объединение беспилотных авиационных систем».

«Эта организация стала для нас точкой сборки и точкой коммуникации с партнёрами из сферы государственного управления. Мы считаем, что такая система партнёрств позволяет более оперативно создавать и управлять цепочками добавленной стоимости, более оперативно разрабатывать и внедрять технологии. Это инструмент для решения нашей большой глобальной задачи по развитию, внедрению беспилотных систем», — подытожил ректор.

Дроны для экологии

Вышеупомянутое АНО «Дальневосточное научно-производственное объединение автономных и беспилотных систем» возглавляет Олег Губарец. Он же — председатель общественного экологического движения «Защита природы».

«Лесные пожары — это самый настоящий бич для лесного и сельского хозяйства, — считает Олег Губарец. — В 9 из 10 случаев они возникают по вине человека. Большая их часть происходит с земель сельхозназначения, когда в весенний период недобросовестные сельхозпроизводители начинают пал сухой травы. С сельскохозяйственных земель пожары переходят в лесной фонд, и мы видим трагедию и на землях лесного хозяйства, и на землях сельскохозяйственного назначения».

В качестве примера решения вопроса он привёл национальный парк «Бикин». Это особо охраняемая природная территория в Пожарском районе Приморского края: девственные кедрово-широколиственные леса, которые не тронуты рубкой. Это удалённые места со сложным рельефом местности, именно поэтому было принято решение начать именно оттуда.

Эколог пояснил, как борьба с лесными пожарами ведётся сейчас, и как это предполагается делать в будущем. Когда спутники ведут мониторинг, они дают так называемые «засветки» — это то, что мы видим в качестве термоточки на экранах компьютеров. Но подтвердить эту самую засветку может только человек, слетав на место самолётом или придя на место пожара пешком.

При таком подходе оперативность реагирования порой достигает нескольких суток. Олег Губарец припомнил, как в 2023 году подтверждения ждали неделю, а за этот срок площадь пожара возросла с полгектара до 24 тысяч.

Что предлагает комплексный подход, который предполагается ввести на Дальнем Востоке? Дрон летит на точку засвета, где подтверждает или опровергает наличие пожара. В идеале он делает это сам, без участия оператора. Точно так же он самостоятельно, при помощи компетенций машинного зрения, определяет, имеет место возгорание или нет. Оперативность — от нескольких минут до нескольких часов.

«Но ведь дрон может на самом деле сразу нести на себе полезную нагрузку, — продолжает Олег Губарец. — Система выявила термоточку, автоматика сработала, направила по координатам туда беспилотный летательный аппарат, который несёт на себе уже полезную нагрузку в виде зарядов химического реагента. Это так называемые "бомбы", которые могут либо локализовать небольшое возгорание, либо сдерживать его до прибытия основных сил пожаротушения. Это может быть Авиалесоохрана, пожарный десант, который первый прибывает на подтверждённый участок, где уже идёт фактически пожар», — заключил эколог.

Время лидеров

«Я представляю государственную организацию, — сказал Алексей Панкратов, руководитель отдела отраслевой аналитики АНО "ФЦ БАС". — Можно сказать, институт развития, который занимается экспертно-аналитическим и методологическим сопровождением развития отрасли беспилотных авиационных систем. И здесь наша организация решает ряд задач именно для такого системного развития отрасли».

К числу них Панкратов отнёс следующие: «идентифицировать отрасль, определить её основных участников, а также понять, какие меры, необходимо предпринять, чтобы этот рынок пришёл в движение, чтобы спрос повышался и чтобы этому спросу соответствовало предложение, в том числе предложение отечественных технологий».

А проблемами беспилотной отрасли он считает приверженность ряда организаций традиционным технологиям в силу неосведомлённости их руководства о тех экономических выгодах, которые несёт с собой применение БАС.

«В этой части, — отметил Панкратов, — у нас довольно мощный экспертно-аналитический, эконометрический модельный блок, который занимается расчётом экономических эффектов для того, чтоб 1f40 ы предметно объяснять рынку экономику применения этих технологий».

К счастью, много примеров обратного свойства. Этим летом ФЦ БАС составил рейтинг дронификации субъектов Российской Федерации. Его лидерами стали, на первый взгляд, неочевидные регионы: Ханты-Мансийский и Ямало-Ненецкий автономные округа. Возникает вопрос: почему?

«Ответом является то, что сценарий линейного мониторинга трубопроводов (нефтепроводов, газопроводов) сейчас является одним из наиболее развитых в нашей стране, — подчеркнул Алексей Панкратов. — Наши крупные компании внедряют эти технологии в свои производственные процессы, и, собственно, по объёму выручки, по объёму услуг, которые оказываются по мониторингу объектов энергетической инфраструктуры, эти регионы вырываются в лидеры».

Минус человеческий фактор

Андрей Цветков — заместитель генерального директора инновационного научно-технологического центра «Аэрокосмическая инновационная долина» по науке. Основные регионы присутствия этой компании — Рязанская область и город Москва.

В ходе дискуссии он обратил внимание на несколько важных обстоятельств в развитии отрасли БАС: «Принято ставить знак равенства между беспилотным летательным аппаратом и беспилотной авиационной системой. Так вот, система — это немножко сложнее. Это всё-таки совокупность различных средств, и сам беспилотник является лишь одним из элементов, потому что всё, начиная от наземной инфраструктуры и заканчивая средствами навигации, связи и обмена информацией, включается в данное понятие».

Второе замечание носило скорее философский характер.

«Что даёт применение беспилотных авиационных систем» — спросил Андрей Цветков, и сам же ответил на вопрос. — Не всегда это только лишь экономика, это зачастую ещё и ситуация, когда просто нужно оперативно что-то сделать, или нельзя рисковать жизнями людей, или нужно решить задачу со скрупулёзной точностью. Потому что роботизация — это не всегда про то, что мы заменили человека роботом, и всё. Нет, чаще всего даже не сама замена человека роботом экономически целесообразна, а целесообразно то, что робот, если вы его правильно обучили, скрупулёзно выполняет операции и поддерживает технологический цикл так, как вы его задали. И здесь исключаются варианты любого человеческого фактора. То есть машина выполнит ровно то, что вы ей сказали, если всё правильно сделано и система в достаточной степени верифицирована. Поэтому здесь, я думаю, нам ещё предстоит большой путь, но мы сейчас очень правильно ставим задачи и приоритеты в области национального технологического развития».

Рой дронов

Дмитрий Тетерюков — руководитель Лаборатории интеллектуальной космической робототехники Сколтеха. В своём выступлении он коснулся темы перспективных технологий для обучения дронов.

«С обучением дронов в общем и целом всё довольно сложно, — отметил он, — поскольку это система с множеством степеней свободы: четыре мотора, полёт в шести направлениях, плюс турбулентность, внешние воздушные потоки. Это сложнейшая динамическая система. Тем не менее, мы как работали с джойстиками в самом начале становления дронов, так и продолжали этим заниматься. Но нужно понимать, что управление с помощью интерфейсов — это довольно затратный инструмент, который в том числе требует большого количества времени, чтобы научить оператора правильно выполнять манёвры. Поэтому для гражданских дронов стоит очень серьёзный вызов: каким образом мы можем обучать дроны на лету? Почему мы всё время используем человека для того, чтобы выполнить операции, которые дроны могут реализовать лучше нас?»

Он также отметил успехи российских разработчиков на международной арене. В том чис 1178 ле в таком серьёзном направлении, как сейсморазведка.

«Крупнейшая компания в мире по добыче нефти и газа — Saudi Aramco, — сказал Тетерюков. — Так вот, первый в мире рой дронов для сейсморазведки сделан командой, которая находится в Москве под руководством Директора департамента робототехники — к. ф.-м. н. Григория Яшина, выпускника Аспирантуры и Магистратуры Сколтеха, Лаборатория ISR Lab. Более того, они запатентовали данную технологию в США. Рой дронов из 16 единиц сканирует более 160 точек с геофоном и записывает данные по отражению сейсмической волны. Соответственно, мы можем предсказать с высокой точностью, где находятся залежи нефти и газа. До этого всё делалось вручную в условиях пустыни, песчаных бурь, что вызывало очень большие временные и финансовые затраты. Уверен, что в России такие технологии для нефтегазового сектора очень актуальны». Дмитрий также отметил передовые технологии, созданные его Лабораторией, по управлению дронами на основе ИИ. Технология FlightDiffusion посредством диффузионных моделей позволяет генерировать траекторию полета дрона всего по одному изображению. Работа была представлена на главной конференции в мире по робототехнике, IEEE ICRA 2026, Core A*, Вена, Австрия. Технология AgenticRL использует мульт