Премиальные гибриды и китайские бренды: новая расстановка сил
За полгода продажи подключаемых гибридов в России выросли почти в 2,5 раза, их доля достигла 5% рынка. В премиум-сегменте лидируют китайские бренды, а гибриды становятся ключевым инструментом конкуренции
В первом полугодии продажи подключаемых гибридов в России выросли почти в 2,5 раза, а их доля достигла 5% рынка, особенно в премиальном сегменте, где усилились позиции китайских брендов. Покупатели выбирают модели с большим запасом хода на электротяге, высокой емкостью батарей и развитой инфраструктурой быстрой зарядки.
Развитие аккумуляторных технологий ведет к появлению электромобилей с запасом хода свыше 1000 км, а 2027 год может стать годом технологического прорыва отрасли. На этом фоне гибриды рассматриваются как переходное решение, после которого смещение спроса прогнозируется в сторону полноценных электромобилей, в том числе в массовом сегменте.
Что движет спросом в отрасли, как меняются ожидания премиальных клиентов и почему вывод флагманских моделей теперь требует не только технологий, но и нового подхода к позиционированию — об этом в интервью с руководителем отдела спецпроектов бренда Voyah Василием Чеботаревым.
Василий, что стало решающим фактором для такого спроса на гибриды в России?
Мы наблюдаем довольно серьезный рост спроса с начала этого года и однозначно считаем, что четыре года нашей работы на поприще электромобилей и гибридных автомобилей дают о себе знать. Только сейчас люди начинают потихонечку и считать, и видеть выгоду от эксплуатации таких автомобилей.
Что сегодня определяет технологичность премиального гибрида? Это только запас хода или что-то еще?
Запас хода, да, однозначно. Потому что чем выше емкость батареи в киловатт-часах, тем, соответственно, машина дальше может пройти на одном заряде. У бренда Voyah это в среднем от 43 до 60 кВт, и запас хода здесь где-то от 170 до 280 км на одном заряде.
Это довольно внушительная цифра, и я знаю многих людей, у которых на сегодняшний день, в сентябре, до сих пор залит еще июньский бензин в баке. То есть генератор ни разу не включался, и они ездят все еще исключительно на электричестве.
Voyah Taishan — вообще долгожданная очень модель в модельном ряду Voyah, потому что это большой шестиместный гибридный автомобиль с большой 65-киловаттной батареей, с полным набором всех теплых опций, которые необходимы для уверенной эксплуатации зимой.
Ну и, помимо этого, он, конечно, флагман еще и не просто с точки зрения технологий, о которых я вам говорю, но еще и с точки зрения архитектуры. Она 800-вольтовая; это значит, что максимальный зарядный ток может быть до 320 кВт. Таким образом, время заряда можно сократить до 12 минут. А это очень серьезное подспорье, особенно при каких-то дальних поездках. Ну и, конечно же, это уровень отделочных материалов, то есть то, как выглядят машины внешне. Это в буквальном смысле такое технологическое произведение искусства.
В какую сторону будет развиваться технология? Что с ней будет происходить дальше?
Батареи электромобилей невероятно сильно развиваются. Уже есть электрички, которые спокойно проезжают более тысячи километров, и 2027-й год в этом смысле станет очень серьезным с точки зрения технологий. Потому что очень многие производители запускают так называемые твердотельные батареи, а это значит, что электрички спокойно будут проезжать уже до тысячи километров. Это будет уже не только премиальный сегмент, но и масс-сегмент. Мы сможем говорить уже о серьезном переломе и о том, что вектор будет отклоняться от гибридов, как от переходной технологии, в сторону электромобилей.