Собянин: МЦК кардинально изменило транспортную систему столицы
Московское центральное кольцо отметило десятилетие со дня запуска. За десять лет пассажиры совершили по МЦК более 1,4 миллиарда поездок.
mos.ru
Московское центральное кольцо (МЦК) 10 сентября отмечает десятилетие со дня запуска. За этот период пассажиры совершили по нему более 1,4 миллиарда поездок, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в своем канале в мессенджере «Макс».
Движение по МЦК открыли 10 сентября 2016 года Собянин и президент России Владимир Путин. По словам мэра, запуск кольца кардинально изменил транспортную систему столицы и повседневную жизнь москвичей.
До реконструкции на месте МЦК проходила устаревшая железнодорожная линия, по которой не осуществлялись пассажирские перевозки. Прилегающие территории при этом занимали заброшенные промышленные зоны. Совместно с ОАО «Российские железные дороги» в Москве создали 54 километра современных железнодорожных путей и 31 городской вокзал.
На станциях МЦК действует безбарьерная среда и единая платежная система. Пассажиры могут бесплатно пересаживаться на метро и Московские центральные диаметры. Интеграция с другими видами рельсового транспорта и короткие интервалы движения поездов позволили МЦК фактически стать еще одной линией столичного метро.
Как отметил Собянин, наземное метро связало спальные районы с деловыми центрами и вокзалом Восточный, а также сделало удобнее поездки к паркам и стадионам. Транспортная доступность улучшилась в 34 районах Москвы, где проживает более трех миллионов человек.
Кольцо также упростило поездки в аэропорты. Со станции Верхние Котлы пассажиры могут пересесть на аэроэкспресс до Домодедово, а со станций Окружная и Москва-Сити — на поезда, следующие до Шереметьево.
Ежедневно МЦК пользуются около 600 тысяч жителей столицы.
Станции кольца и их техническое оснащение стали новым решением для железнодорожной отрасли России и сформировали стандарт обслуживания пассажиров. Они представляют собой городские вокзалы, оборудованные с учетом требований к комфорту.
По МЦК курсируют поезда «Ласточка», а в часы пик интервал между ними составляет четыре минуты. В составах есть вагоны тишины, туалеты, места для велосипедов и площадки для детских колясок. Вагоны оснащены климатическими системами. Переходы через железнодорожные пути организованы исключительно по подземным или надземным переходам.
Развитие МЦК дало импульс социальной и экономической инфраструктуре на ранее заброшенных территориях. Возле станций появились жилые комплексы, бизнес-центры, парки и социальные объекты.
Московское центральное кольцо также стало прототипом проекта Московских центральных диаметров. В столичных властях отмечают, что развитие МЦК вывело городские перевозки на новый уровень и продемонстрировало возможности современной транспортной системы.
В специальном проекте на портале mos.ru представлена информация о развитии Москвы, реализуемых инициативах и планах по дальнейшему развитию столицы. В частности, материалы посвящены транспорту, промышленности, здравоохранению, образованию, спорту и строительству. Отдельный раздел рассказывает об основных этапах развития транспортной системы, поддержке электротранспорта и расширении маршрутной сети.
За последние годы общественный транспорт Москвы стал более комфортным и экологичным, время поездок по городу сократилось, а для владельцев электромобилей была создана соответствующая инфраструктура.