Лихачев оценил потребность Арктики в кадрах к 2035 году

Потребность в кадрах для арктических проектов до 2030–2035 годов может составить до 200 тыс. человек, заявил в интервью «Эксперту» глава «Росатома» Алексей Лихачев.

По его словам, для привлечения людей в Арктику недостаточно вахтовой работы и высокой зарплаты — необходимы развитая городская среда, школы, медицина, спорт и возможности профессионального роста.

«В эти края люди едут не просто за туманом и запахом тайги, как поется в известной песне. Они едут за будущим. На вахтовую работу еще можно привлечь романтикой и высокой зарплатой», — добавил Лихачев.

Он отметил, что развитие Арктики должно быть синхронизировано с созданием инфраструктуры. В частности, важно одновременно развивать порты, железные дороги, флот и обеспечивать гарантированную возможность перевозки грузов в нужный сезон.

Лихачев также рассказал о финансово-экономической модели развития Трансарктического транспортного коридора (ТТК). По его словам, до 2030 года на проекты потребуется около 5 трлн руб. и еще столько же в следующие пять лет. Источниками финансирования должны стать частные и государственные средства, а также заемные средства и международное финансирование.

«На эти деньги будет расшита транспортная инфраструктура, коренным образом переоснащен флот — и речь не только о ледоколах, но и о торговых судах ледового класса, необходимого для выполнения задач в этих широтах. Но важно понимать: это не деньги, зарытые в мерзлую землю. Это другой уровень доходов бизнеса, другой уровень доходов бюджета», — сказал он.

О том, что необходимые инвестиции в инфраструктуру ТТК превысят 5 трлн руб., ранее в эфире телеканала РБК заявил министр по развитию Дальнего Востока Алексей Чекунков. По его словам, общий объем вложений в минерально-сырьевые проекты российской Арктики превысит 30 трлн руб., а инфраструктурные расходы, «если зажмуриться, ненаучным способом», могут составить около 15% от этой суммы.

Интерес к северной логистике, отметил Чекунков, могут проявить в том числе китайские и ближневосточные инвесторы. Так, министр напомнил, что ранее председатель КНР Си Цзиньпин поставил китайским судоходным компаниям задачу увеличить грузопоток по Северному морскому пути до 20 млн т к 2030 году.

Северный морской путь (СМП) — транспортный маршрут по арктическим морям, используемый в основном для экспорта российского сырья на азиатские рынки. Оператором СМП с конца 2018 года назначен «Росатом». Госкорпорация разрабатывает комплексный план развития маршрута, а подконтрольное ей ФГУП «Атомфлот» отвечает за ледокольную проводку по СМП, строительство новых ледоколов, дноуглубление в акватории арктических портов и координацию других направлений. Руководство «Росатома» неоднократно заявляло о намерениях сделать маршрут транзитной альтернативой традиционным логистическим путям, в первую очередь Суэцкому каналу.

В 2025 году президент Владимир Путин поручил правительству и «Росатому» проработать комплексный план развития ТТК, который кроме непосредственно СМП включает также железнодорожные и речные подходы к арктическим портам.

Оставайтесь на связи с РБК в «Максе».