В Минвостокразвития оценили транспортные инвестиции в Арктике в ₽5 трлн

Министр по развитию Дальнего Востока Алексей Чекунков в эфире телеканала РБК оценил объем вложений в инфраструктуру Трансарктического транспортного коридора (ТТК) — маршрута, прорабатываемого федеральным правительством.

По его словам, общий объем инвестиций в минерально-сырьевые проекты российской Арктики превысит 30 трлн руб. В конце 2024 года министр оценивал объем инвестиций в добычные проекты в Арктике в 35 трлн руб.

«Коэффициент инфраструктурных инвестиций, если зажмуриться, ненаучным способом, по практике — это 15% от этой суммы, — заявил министр. — Тогда это подъемно для инвесторов, тогда экономика этих проектов будет работать. В этом случае объем инфраструктурных инвестиций для этих проектов будет превышать 5 трлн руб.».

Полную версию интервью смотрите в эфире телеканала РБК и слушайте на Радио РБК 31 августа в 07:10.

Чекунков отметил, что для развития транспортной инфраструктуры ТТК нужны механизмы государственно-частного партнерства, также требуется «всерьез задуматься о внешних финансовых рынках». «Развитие северных проектов северной логистики сегодня волнует не только нас, но и весь мир, подчеркнул он. — Думаю, крупные зарубежные инвесторы, в том числе китайские и ближневосточные фонды, с интересом к этой возможности отнесутся».

Чекунков напомнил о поставленной китайским судоходным компаниям председателем КНР Си Цзинпином задаче нарастить грузопоток по Северному морскому пути до 20 млн т к 2030 году, что министр считает очень быстрым ростом.

Китайская судоходная компания New New Line Shipping (NNLS) в 2024 году запустила рейсы по Северному морскому пути из Шанхая и Нинбо в Архангельск. В августе 2026 года судно компании впервые прибыло в Мурманск, доставив комплектующие для автомобилей. Гендиректор компании Кэ Цзинь летом 2026 года заявил, что компания к концу октября пополнит флот шестью контейнеровозами вместимостью 4,8 тыс. TEU (эквивалент 20-футового контейнера) для перевозок по Севморпути, а к летней навигации 2027 года сможет перевозить по маршруту до 1,2 млн т грузов.

По Северному морскому пути в 2025 году перевезено всего 37,02 млн т грузов, что на 2,3% ниже, чем годом ранее. Основная часть перевозок — экспортные нефтяные грузы и СПГ.

Северный морской путь (СМП) — транспортный маршрут по арктическим морям, используемый в основном для экспорта российского сырья на азиатские рынки. Оператором СМП с конца 2018 года назначен «Росатом». Госкорпорация разрабатывает комплексный план развития маршрута, а подконтрольное ей ФГУП «Атомфлот» отвечает за ледокольную проводку по СМП, строительство новых ледоколов, дноуглубление в акватории арктических портов и координацию других направлений. Руководство «Росатома» неоднократно заявляло о намерениях сделать маршрут транзитной альтернативой традиционным логистическим путям, в первую очередь Суэцкому каналу.

В 2025 году президент Владимир Путин поручил правительству и «Росатому» проработать комплексный план развития ТТК, который кроме непосредственно СМП включает в себя также железнодорожные и речные подходы к арктическим портам.

Основные проекты освоения российской Арктики

Наиболее капиталоемкие проекты, реализуемые в российской Арктике, перечислены в плане развития Северного морского пути до 2035 года, принятого правительством в 2022 году. Эти проекты должны в ближайшие годы формировать значительную часть грузопотока по СМП.

Крупнейшим из них должен стать нефтяной проект «Восток Ойл» «Роснефти». В плане предполагалось, что поставки с этого проекта должны были начаться в 2024 году — в том году они могли сформировать 30 млн т перевезенного по маршруту груза, а с 2030 года дорасти уже до 100 млн т. Но на данный момент о поставках с этого проекта не объявлялось.

В 2023 году главный исполнительный директор «Роснефти» Игорь Сечин на встрече с Путиным оценивал стоимость проекта в 12 трлн руб. Предполагалось, что на проекте будут в постоянном режиме работать 100 тыс. человек, а с учетом подрядчиков и привлеченных организаций — 400 тыс. человек.

Для морского экспорта нефти на приморской верфи «Звезда» были размещены заказы на строительство десяти танкеров ледового класса Arc7. Также планировалось строить газовозы, суда обеспечения — всего около 50 судов.

Сразу несколько газовых проектов реализует компания НОВАТЭК. В правительственном плане развития Северного морского пути представлены проекты «Ямал СПГ», «Арктик СПГ-2», «Арктик СПГ-1», «Обский газохимический комплекс» (Обский ГХК). Предполагалось, что в 2035 году эти проекты сформируют совокупный грузопоток по СМП в объеме 67,6 млн т. Объем инвестиций в «Ямал СПГ» оценивался в $26,9 млрд, «Арктик СПГ-2» — в $25 млрд. Инвестиции в «Обский ГХК» аналитики оценивали в $2,2–2,4 млрд.

Сжиженный природный газ с проекта «Ямал СПГ» вывозится на построенных корейской Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd специально под этот проект газовозах ледового класса.

В план также внесено Сырадасайское угольное месторождение, которое разрабатывает ООО «Северная звезда». Ранее компанию контролировали структуры миллиардера Романа Троценко, в конце 2023 года миллиардер вышел из проекта, передав доли в ООО «Карбон» (владеет «Северной звездой» через ООО «Группа Арктик Энерджи») гендиректору этой компании Александру Орехову.

Предполагалось, что отгрузки с проекта начнутся с 2023 года, тогда ожидалось, что проект даст СМП 1,8 млн т угля в год. С 2029 года он будет давать по 12 млн т груза ежегодно, говорится в плане развития маршрута. Запуск проекта перенесен распоряжением правительства на 2029 год, объем инвестиций в него оценивается в 58,1 млрд руб.

Сырадасайское — одно из крупнейших в мире месторождений угля, расположено в 110 км к юго-востоку от поселка Диксон на полуострове Таймыр в Красноярском крае. Ресурсы месторождения оцениваются в 5 млрд т. Проект предполагает строительство угольного разреза мощностью 5 млн т в год на первом этапе и 10 млн т — на втором, обогатительной фабрики для производства угольного концентрата и морского порта Енисей мощностью 10 млн т в год.