Axios узнал о росте нефтяного потока через Ормузский пролив

Через Ормузский пролив в последние недели вывозят около половины довоенных объемов нефти, сообщает Axios со ссылкой на американских чиновников.

По их данным, через южный канал пролива каждую ночь проходят от 20 до 30 танкеров, которые перевозят в среднем 9–10 млн барр. нефти. При этом общий объем судоходства и нефтяных перевозок через Ормузский пролив по-прежнему значительно ниже уровня до начала войны США с Ираном. В Вашингтоне считают, что за шесть месяцев конфликта американским военным удалось значительно ослабить возможности Ирана контролировать пролив. Тегеран продолжает атаковать суда, однако его возможности точно поражать их ограничены, утверждают собеседники Axios.

Американские военные также убрали из основного судоходного маршрута более 200 объектов, похожих на мины. По данным чиновников США, только 11 из них оказались настоящими минами, причем лишь несколько были установлены должным образом.

При этом эксперты нефтяного рынка и сервисы отслеживания танкеров сомневаются в приведенных Вашингтоном объемах перевозок. Американские чиновники объясняют расхождение тем, что системы мониторинга учитывают не все суда.

«Эта штука открыта», — заявил президент США Дональд Трамп в разговоре с Axios.

О завершении разминирования Ормузского пролива Трамп объявил 25 августа. Он сообщил, что ВМС США уничтожили или обезвредили все мины в международных водах и предупредили Иран об ответе на попытки установить новые.

Спустя два дня глава Центрального командования США (CENTCOM) Брэд Купер заявил, что международные судоходные маршруты очищены от иранских мин. По его словам, за последние несколько месяцев американские силы обеспечили проход почти 1,5 тыс. коммерческих судов, перевозивших около 750 млн барр. нефти.

Несмотря на разминирование, риски для судоходства сохраняются. Так, 27 августа в Ормузском проливе загорелся танкер, в который попал неизвестный снаряд. Экипаж не пострадал, британское управление морских торговых операций UKMTO рекомендовало судам соблюдать осторожность.

До начала конфликта через Ормузский пролив ежедневно перевозили около 20 млн барр. нефти — примерно пятую часть мировых поставок. После сокращения перевозок опасались резкого роста нефтяных цен, однако ожидаемого скачка до $150–200 за баррель не произошло.

The Atlantic связывал более умеренную реакцию рынка в том числе с Китаем. До конфликта страна закупала больше нефти, чем вся Европа, и примерно вдвое больше США, однако затем сократила импорт примерно вдвое. По оценке издания, выпавший китайский спрос составил около четверти объемов, потерянных после нарушения судоходства через пролив, что позволило перенаправить часть нефти другим покупателям.

Оставайтесь на связи с РБК в «Максе».