1 hour ago
5
Летняя жара является серьёзным испытанием для автомобильных шин — давление в колёсах повышается, а при сочетании ряда факторов риск разрушения шины возрастает, рассказал в беседе с RT старший преподаватель кафедры физики и технической механики РТУ МИРЭА Николай Зенченко.
Летняя жара является серьёзным испытанием для автомобильных шин — давление в колёсах повышается, а при сочетании ряда факторов риск разрушения шины возрастает, рассказал в беседе с RT старший преподаватель кафедры физики и технической механики РТУ МИРЭА Николай Зенченко.
«При нагреве воздуха внутри колеса с 20 до 50 давление может увеличиться примерно на 10% по абсолютной шкале… Это нормальное явление, если исходное давление соответствовало рекомендациям производителя. Сам по себе рост давления обычно не приводит к разрыву — современные шины рассчитаны на нагрев и имеют запас прочности», — объяснил специалист.
По его словам, опасность возникает при сочетании нескольких факторов.
«Во-первых, это неправильное давление. Перекачанная шина хуже гасит удары, сильнее нагружает центральную часть протектора и может быть уязвимее при наезде на яму или острый предмет. Но не менее опасна и недокачка: такая шина сильнее деформируется при движении, быстрее нагревается и может разрушиться из-за перегрева», — предупредил эксперт.
Кроме того, слабыми местами являются трещины, порезы, грыжи на боковине, следы старения резины или неравномерный износ.
«При высокой температуре и нагрузке риск разрушения такой шины заметно возрастает», — отметил Зенченко.
Также шина деформируется, нагревается от внутреннего трения резины и испытывает повышенные нагрузки на высокой скорости.
«Температура шины может становиться очень высокой. Если автомобиль перегружен или давление выбрано неправильно, условия становятся ещё тяжелее», — подчеркнул физик.
Для предотвращения проблемы он посоветовал проверять давление только на холодных шинах: до начала движения или после длительной стоянки.
«Используйте механический или электронный манометр и проверяйте давление хотя бы раз в неделю, а также перед дальней поездкой», — пояснил специалист.
Не следует накачивать шины выше рекомендаций производителя и снижать давление «с запасом на жару», продолжил он.
«Нормы давления указываются именно для холодных шин и уже учитывают их последующий нагрев во время движения. Эти значения обычно можно найти на табличке в проёме водительской двери, на стойке кузова, в лючке бензобака или в руководстве по эксплуатации автомобиля», — поделился эксперт.
Более того, важно помнить, что выпускать воздух из горячей шины только потому, что после поездки давление стало выше, также не стоит: когда шина остынет, давление снова снизится, и оно может оказаться ниже нормы.
Помимо этого, собеседник RT порекомендовал осматривать шины на предмет дефектов перед поездкой.
Ранее автоэксперт Евгений Ладушкин рассказал, что за езду на шипованной резине летом грозит штраф.
